Технический центр
моторного ремонта

Следует обратить внимание на свой автомобиль, если фактический расход топлива стал гораздо выше цифр, указанных в документации на модель. Явным признаком является также нетипичное поведение двигателя во время работы, нехарактерные звуки. Возникновение шумов свидетельствует о попадании в камеру сгорания излишков топлива, которые не сгорают полностью и приводят к снижению мощности. Двигатель «задыхается», проявляя проблему характерными хлопками в системе, когда топливо начинает догорать в трубе для отвода газов. Дополнительным признаком может стать черный цвет выхлопа.

Возможные причины:

• загрязнение или износ форсунок;
• загрязнение цилиндров и поршневых колец;
• выход из строя ТНВД — топливного насоса высокого давления;
• низкая компрессия;
• снижение степени сжатия; температура ДВС не в норме;
• сильная степень износа кривошипно-шатунного механизма, из-за которого падает мощность мотора;

• неравномерная подача топлива по цилиндрам;
• отклонение оптимального угла впрыска;
• попадание топлива в масло;
• несоответствующие фазы ГРМ;
• несоответствие топливной аппаратуры марке двигателя.
• неудовлетворительное состояние газораспределительного механизма;

Попадание топлива в масло — проблема многих дизелей. Если ежедневно проверка показывает, что уровень масла увеличивается, а его вязкость уменьшается и масло имеет специфический запах дизельного топлива, то конечно же это свидетельствует о попадании дизельного топлива в масло. Если своевременно не заметить данную неисправность, то через некоторое время придётся ремонтировать кривошипно-шатунный механизм двигателя, а если он пойдёт в разнос, то впереди вас может ожидать полный капремонт вашего агрегата.

Возможные причины:

• нет компрессии в одном или нескольких цилиндрах;
• форсунки не распыляют топливо (льёт распылитель);

• изношенные плунжерные пары в рядных ТНВД;
• поздний впрыск;

Двигатель является сложным агрегатом, работоспособность которого напрямую зависит от исправной работы всех узлов. При этом в рамках эксплуатации ТС водитель может столкнуться с потерей мощности, затрудненным запуском мотора, а также с увеличением расхода топлива и моторного масла. Как правило, достаточно частой проблемой, которая связана с износом двигателя и определенными поломками, является снижение компрессии. Низкая компрессия приводит к тому, что двигатель плохо заводится, пропадает тяга и мощность, отмечается перерасход горючего и смазки.

Возможные причины:

• негерметично прилегает клапан к своему седлу;
• ослабление посадки седла клапана в ГБЦ;

• снижена степень сжатия;
• негерметична цилиндро-поршневая группа;

Устройство двигателя внутреннего сгорания предполагает постоянную подачу смазки к различным элементам и узлам, а также эффективное охлаждение. Для решения задачи в блоке цилиндров и ГБЦ выполнены специальные каналы, по которым циркулирует рабочая жидкость системы охлаждения (рубашка охлаждения), а также масляные каналы системы смазки. Подобная проблема является серьезной, а сам двигатель нуждается в проведении незамедлительного ремонта.

Возможные причины:

• пробило прокладку под головкой цилиндров;
• треснул блок цилиндров;
• лопнула гильза цилиндров;

Такая неприятность, как попадание антифриза в масло – нередкое явление. Так как, в состав антифризов входят: вода, этиленгликоль и антикоррозионные присадки. Даже небольшое количество антифриза (десятые доли процента) сделает моторное масло неработоспособным. Этиленгликоль очень сильно ускоряет окисление масла и образование характерных мазеобразных отложений на фильтре тонкой очистки масла. Они могут полностью блокировать фильтр и прекратить очистку масла, забить маслопроводы малого сечения.

Возможные причины:

• пробило прокладку под головкой цилиндров;
• лопнула гильза цилиндров;
• в случае с мокрыми гильзами не герметичны уплотнительные кольца между блоком и гильзой;

В отличие от бензинового мотора, который и значально менее подвержен вибрации, дизельный агрегат на холостых создает серьезную вибрацию, которая по мере прогрева двигателя должна становиться менее заметной. Однако в случае нарушений в работе мотора или появления той или иной неисправности, вибрация на холостом ходу может сохраниться даже после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры. Кроме того, сам уровень вибрации может быть более высоким и ощутимым, что указывает на неисправность, которую необходимо найти и устранить во избежание более серьезных проблем. Вибрация нередко возникает по причине неисправной работы цилиндров. Наиболее ярко проявляется вибрация, когда двигатель начинает троить, что свидетельствует о выходе из строя одного из цилиндров. В этой ситуации следует немедленно произвести ремонт неработающего цилиндра, поскольку в противном случае неисправная работа мотора будет способствовать износу других деталей, так как топливо будет сгорать не полностью, смывать смазку и ускорять закоксовку всего силового агрегата.

Возможные причины:

• разные показатели компрессии по цилиндрам;
• неисправности поршневой группы (ПГ) или нарушения в работе газораспределительного механизма (ГРМ);

• смещение меток ГРМ;
• дисбаланс вращающихся масс;

Качество и количество моторного масла в двигателе – одно из основных условий его долговечной и бесперебойной работы. Периодическая проверка уровня масляной жидкости, залитой в мотор, позволяет определить его потребление в процессе езды. Большой расход масла в двигателе говорит о том, что появились проблемы. Причины повышенного расхода масла в двигателе могут быть различными.

Возможные причины:

• неисправны гильзы цилиндров;
• разная температура цилиндров;
• потеря подвижности маслосъемных колец или закоксовывание колец;

• повышенный износ цилиндро -поршневой группы;
• подтекание масла по двигателю;
• изношены направляющие и сальники клапанов;

Компрессия бензинового или дизельного двигателя зачастую падает в разных цилиндрах с небольшим или значительным разбросом по показателям. Снижение компрессии может быть вызвано износом поверхности цилиндра или компрессионных колец дизельного двигателя, но такой износ не отличается равномерностью от цилиндра к цилиндру. Разная компрессия в цилиндрах дизельного мотора приводит к его крайне неустойчивой работе после запуска. Потеря компрессии и неравномерность по цилиндрам позволяет определить одну из возможных причин и ответить на вопрос, почему дизельный двигатель плохо заводится или троит.

Возможные причины:

• износ цилиндро - поршневой группы;
• износ клапанов , седел и других элементов газораспределительного механизма;

• разрушение поршня;
• залегание поршневых колец;

Если загорелась лампа давления масла – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Чаще всего, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна из причин, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

Возможные причины:

• охлаждающая жидкость в масле;
• топливо в масле;
• неисправность масляного насоса;

• износ коленчатого вала и его вкладышей;
• износ и выработка в области распределительного вала, ЦПГ, поршневых колец;

Потеря мощности двигателя может возможна из-за ряда причин, которых может быть несколько, а может быть всего лишь одной. Эти причины зависят от многих факторов, например таких как пробег автомобиля и состояние его двигателя, его своевременное обслуживания, качества и вязкости моторного масла и топлива. Вначале следует уточнить, как произошло снижение мощности — резко или же постепенно. Например, если снижение мощности произошло резко, то скорее всего это связанно с какой то поломкой, например засорением форсунки или поломке турбины. А если же потеря мощности двигателя происходило постепенно, то возможно мотор ослабел от естественного износа поршневой группы, или от засорения воздушных или топливных фильтров.

Возможные причины:

• низкая компрессия;
• неисправны форсунки;
• недостаточная подача топлива;

• неравномерная подача топлива между цилиндрами;
• неправильное топливо-воздушное смесеобразование в камере сгорания;

Довольно много проблем доставляет неустойчивая работа двигателя, особенно на холостых оборотах. Подобные неприятности сопровождаются неравномерным вращением коленвала или потряхиванием силового агрегата.

Причин, вызывающих нестабильность работы двигателя, немало, и зависят они во многом от типа самого агрегата.

Возможные причины:

• подклинивание плунжерных пар;
• охлаждающая жидкость в масле;
• низкая и разная компрессия по цилиндрам;
• малая подача топлива ТНВД;

• прогар поршня или клапана;
• загрязнение либо износ форсунок;
• неисправность ТНВД.